セルティックとリバプールの「ユルネバ」論争
セルティックのホームスタジアム「セルティックパーク」において試合前にサポーターによって歌われる曲を知っていますか？
ひとつは「セルティックソング」。
そして、もうひとつは「You'll never Walk alone」という曲です。
では、この曲について少し書いてみたいと思います。
「ユルネバ」はリバプール、ＦＣ東京の応援歌としても有名です。
また、他にもセリエＡのベローナ、オランダのアヤックスやフェイエノールト、プレミアリーグのイプスウィッチなど、世界中のクラブで歌われるほどです。
特にこの「ユルネバ」をセルティックとリバプールの両クラブサポーター間で「初めにユルネバを歌ったのはどちらなのか」と頻繁に論争が起こっています。
元々、このユルネバという曲は１９４５年に「回転木馬」と呼ばれるミュージカルのために作られた曲なんです。
それを６０年代にジェリー＆ペースメーカーズというリバプール出身のグループが歌い、６３年１０月にヒットチャートで首位に輝き、４週連続首位をキープしました。
この直後よりリバプールのホームスタジアム「アンフィールド」にて歌われだしたという記録が残っているそうで、どうやら本家騒動はリバプールが優勢なようですね。
本家騒動こそ、やや不利な状況なセルティックではありますが、実際セルティックパークで歌われる「ユルネバ」の迫力は凄いものがあります。
本当に鳥肌物ですので、サッカー中継などでセルティックの試合を観る方は聴いてみてください。
チャオプラヤー川北側方面
バンコクの南のクルンテープ橋から、チャオプラヤー川をチャオプラヤー・エクスプレス・ボートで北上していくと、観光名所である王宮やワット・プラ・ケオなどへと陸上の渋滞を尻目にゆっくりと進むことができます。
クルンテープ橋からプラ・ピンクラオ橋までが前半とするなら、ここから北のノンタブリーまでは後半となるでしょう。
工場などが続き、殺風景ともいえますが、ウィスキーやビールの工場など、タイの労働者たちといっしょに朝夕に川を北上していくのもまたいいものかもしれません。
プラ・ピンクラオ橋からクルントン橋への光景は殺風景です。
左手にメコン・ウイスキーの醸造所があります。
右手に見える白塗りの美しい礼拝堂がワット・ラチャティワットです。
ラマ4世が若かりし頃、ここで修行を積んだのです。
クルントン橋の手前がリバーサイド・プレイスで、ショッピングセンターやレストランがあります。
クルントン橋からラマ6世橋までの川沿いにはシンハ・ビールの製造工場が見えます。
シンハ・ビールはタイでは最も一般的なビールです。
旅行中に何度かお目にかかり、喉を潤してくれることでしょう。
ラマ6世橋からパークレットまでは、まずはノンタブリーまで北上し、終着駅まで行きます。
朝夕のラッシュ時にはもっと北のパークレットまで行きます。
陸上の渋滞と喧騒にほとほとうんざりしてしまう人も多いことでしょう。
このエクスプレス以外にも、水上タクシーなどもあります。
ただ英語がほとんど通じないのが難点です。
フォークリフトの種類ってどんなのがあるの？
フォークリフト・・・といっても、あまり馴染みがないという方が多いと思います。普通の乗用車なんかと比べると圧倒的に乗る機会がありませんからね。そんな人からすると、フォークリフトといっても一見どれも同じに見えるかもしれません。ですが、車両の大きさは勿論、エンジンや燃料の違いなど実は様々なタイプのものがあるんですよ。
フォークリフトの種類には大きく分けると「カウンター型」、「リーチ型」の２種類に分類されます。どちらかというと前者のカウンター型がフォークリフトの主流ですね。建設現場にて使用されるのもこのカウンター型が一般的です。
一方、リーチ型のものは運転手は立って乗ります。カウンター型、リーチ型の他にもサイド型、オーダピッキングトラックといったタイプのものもあります。今後は、狭い通路で長尺物などを搬送可能なサイド型フォークリフトの利用が増えるとも言われていますね。
また、フォークリフトの動力源には、ディーゼルエンジンタイプのもの、バッテリーを使用するタイプのものなどに分けられます。車体が大型のものにはディーゼルエンジンを用いられていることが多いですね。ただ、最近は環境問題(排気ガスなど)もあり、バッテリー式のものに徐々に移行しつつあるようです。
これまで挙げたものが主なフォークリフトのタイプですが、特殊な機種もあるんです。例えば、冷凍、冷蔵用のような極寒冷用のタイプなどですね。なんと氷点下５５℃クラスの低温環境から氷点下２０℃クラスの冷凍冷蔵環境までに対応しているものがあるそうです。
また、防爆型フォークリフトも特殊な機種といえるでしょうね。外国の紛争地帯などで使われるもののようです。
こうしてみるとフォークリフトにもかなりの種類があるものですね。
セルティックのユニフォームについて
セルティックのユニフォームは、数あるサッカークラブのユニフォームの中でも、かなり人気が高いのではないでしょうか。
私もセルティックのあの緑と白の横縞のユニフォームは、好きなユニフォームのひとつですね。
それでは、そんなセルティックのユニフォームについて少し解説してみたいと思います。
ユニフォームのエンブレムには四ツ葉のクローバー。
これはシャムロック(シロツメクサのことです)の葉で、アイルランドの国花でもあるんです。
アイルランド人がこよなく愛しているシャムロックは、政治や宗教による対立などとは全く無縁の存在です。
シャムロックはアイルランドの原野を覆うかのように群生していて、アイルランドはその美しさゆえ、「エメラルドの島」とも呼ばれています。
セルティックのユニフォームのエンブレムには幸運の象徴、また、カトリックの十字架に見立てられた四ツ葉を採用しました。
このエンブレムは、クラブ創設時から使われていましたが、ユニフォームに初めて採用されたのは１９７７年になってときのことでした。
「The Hoops」の愛称のように、横縞のユニフォームデザインもクラブ創設時からのものです。
やはりというべきかアイルランド国旗の色から採用していて、緑はカトリック、そして、白は平和を象徴します。
ちなみに、アイルランド国旗はオレンジを加えたものですが、オレンジはプロテスタントを表現する色ですので、カトリック系であるセルティックのユニフォームには採用されていません。
トゥクトゥクとソンテウ
バンコクの市内交通の主役は、やはりトゥクトゥクです。
「トゥクトゥク」というのは、オート三輪車といったタクシーに似た乗り物です。
バイクのエンジンに客席のついた車体をかぶせたようなものなので馬力はありませんが、小回りが利くことから、バンコクの混雑のなかを自在に走り回る頼りになる移動手段です。
左手を横に伸ばせば、流しのトゥクトゥクが停まってくれます。
ホテルの前やホアランポーン駅など、主要駅では客引きをしていますが、このようなトゥクトゥクは、料金が割高です。
また、街中をあるいていると、声をかけてきて観光案内を呼びかけるトゥクトゥクがありますが、あまりにも安い場合は、怪しいので注意しましょう。
料金は、メーター・タクシーよりも少々高く、（外国人観光客相手では）近距離で30?５０Ｂ、中距離で５０?８０Ｂです。
運転手は高い値段をふっかけてきますので、鵜呑みにしないこと! まずはその半額くらいから交渉をはじめ、双方の提示額の真ん中程度で交渉成立となることが多いでしょう。
トゥクトゥクがバンコク市内の足なら、ソンテウは地方都市で活躍する交通手段です。
小型トラックの荷台を改造して、屋根と2列のロングシートをつけたもので、バンコク市内ではあまりみかけませんが、地方の都市で活躍しています。
料金は5Ｂ程度です。
観光客はあまり出くわす機会がありませんし、運転手が英語を話せるということはまず期待できませんが・・・思い出に乗ってみるのもいいかもしれませんね。